图/视觉中国2021年10月29日，沃尔沃汽车宣布在纳斯达克斯德哥尔摩交易所首次公开募股上市交易。据了解，这是2000年以来瑞典国内最大的一次上市活动，也是今年欧洲规模最大的一次IPO。招股书显示，沃尔沃此次募集资金中的70%将用于电动化转型。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，“我们讨论上市已经很多年了，现在到了我们真正想要实现转型的时候了。”而此前沃尔沃汽车提出了2030年全面转型成为纯电豪华车企的中期目标。沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，2010年，李书福从福特汽车手中以18亿美元收购了沃尔沃汽车100%股权。本次IPO后，吉利控股集团将继续保留沃尔沃第一大股东地位，持股比例为82%。今年5月，亿咖通科技宣布已与美国SPAC公司Cova Acquisition Corp．签署合并协议，交易完成后亿咖通科技将在美国纳斯达克上市，股票代码为“ECX”，估值约38亿美元。亿咖通科技由李书福和沈子瑜共同创立于2017年，该公司专注于汽车智能化与网联化，提供数字座舱电子产品、主动安全电子产品、无人驾驶传感器与控制器，以及车联网云平台和大数据平台的运营服务。接着6月，脱胎于沃尔沃的高端电动车品牌极星汽车，也通过SPAC方式在纳斯达克上市，共计融资近9亿美元。吉利系排队IPO近年来，吉利系IPO从未停下脚步。年初有外媒报道称，路斯特集团正考虑将旗下专注电动车业务的路特斯科技在两年内完成上市，上市地点可能在中国香港或美国。公司发言人证实了这一消息，称正在评估上市事宜，上市地点不确定。2018年，吉利控股与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购宝腾汽车49.9%股份，同时收购路特斯51%股份，自此，路特斯便成为了吉利系中的超跑代表。进入吉利体系后，吉利确实为路特斯的复兴之路提供了全方位的支持。2018年品牌成立70周年周年之际，路特斯发布了“Vision 80”十年复兴计划，对路特斯未来十年的发展，规划出了完整清晰的战略。在“Vision 80”发布会上，路特斯CEO冯擎峰表示，“我们坚定了向电动化和智能化的转型方向，只有向这个方向转型，才有可能成功，这是时代赋予我们的一次机遇。转型有可能会成功，但不转型一定失败”。次年2月，吉利重金打造的路特斯全球总部智造中心、路特斯武汉智能工厂正式落户于武汉经开区。接着2020年，路特斯在中国建立全新的研发中心，意在全球领先、行业顶尖的智能化、数字化科技与资源进行整合。2021年，路特斯宣布正式成立路特斯科技，在智能驾驶、智能交互、智能制造等领域进行技术拓展，为品牌转型赋能。就在上月，吉利汽车又宣布，公司计划分拆极氪并将其独立上市，且已经过联交所确认。据了解，极氪成立于2021年3月，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。作为含着金汤匙出生的极氪，一出现就备受瞩目，搭载SEA浩瀚架构的首款量产车，也是吉利电动化、智能化最先进技术的名片。
图/视觉中国2021年10月，极氪开启交付，随着产能的逐步释放，极氪001销量快速走高。从开启交付到交付破万，极氪用了110天；从破万到破2万，用时107天；而从破4万到破5万，用时缩短到31天。而随着极氪销量的走高，吉利的收入结构也发生了明显的改变。根据财报，吉利的新能源汽车销量占比由2021年上半年的3.5%提升至今年上半年的17.9%。公司还在财报中表示，要加速新能源转型，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，2023年进入新能源企业第一梯队。诚然，极氪也无法避开烧钱的难题。今年上半年，极氪营收高达88亿元，累计亏损达7.59亿元。因此，极氪独立上市，就成了必要。一方面是为尚未盈利的极氪拓宽融资渠道，另一方面也可摆脱吉利集团传统燃油车的影子，树立高端电动车的独立品牌形象。然而从零跑汽车上市后的境遇来看，也许极氪现在上市并不是好时机，但极氪对此颇为坚定，称“近期资本市场的动荡，不会动摇我们对新能源市场的信心，市场的短期波动不会对公司的中长期发展产生影响。”