恒驰汽车北京唯一直营店内的展车。受访者供图12月5日，北京早已入冬，恒驰汽车位于朝阳区北五环恒大广场附近的直营店已经暂停营业。恒驰汽车销售向新京报贝壳财经记者表示，恒驰汽车目前在北京只有一家直营店，另有两家加盟店、经销商，目前直营店暂停营业，也无法试乘、试驾。“具体恢复时间还不确定。因为车辆都停在门店内，无法提供试乘、试驾体验。疫情结束后可以提供上门试驾服务。”一门店销售人员向新京报贝壳财经记者表示。近期，恒驰汽车正在进行内部优化调整的消息，再度将这一企业推至台前。恒大汽车2020年全年营收154.87亿，报告期内公司净亏损76.65亿元。其中，新能源汽车业务在2020年全年毛利润为-1.18亿，净利润为-52.20亿。而恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。半年吸纳两家加盟店，“25%员工停薪留职1至3个月”近期，一份恒大汽车内部“停工留职通知书”传出，其中显示，恒大恒驰新能源汽车科技（广东）通知，鉴于新冠疫情影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整。对于这一通知，接近恒驰汽车的人士向贝壳财经记者表示，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置，鉴于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。今年7月至今，恒驰汽车在北京已经落地了两家加盟商，分别位于朝阳区金港汽车公园C区、密云区明珠花园附近，其中金港汽车公园门店也处于暂停营业状态。早在7月6日，恒驰汽车正式宣布首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV开启预售，售价17.9万元。当时，销售人员向贝壳财经记者表示，北京已有上百人在不了解售价的前提下盲订，而在7月6日发布售价后，“后台已经爆了，大家没想到这么便宜”。预售开启3个多月后，10月29日，恒驰5开始交付，首批100位恒驰车主提车。截至当时，恒驰汽车已在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市上线首批交付服务中心。12月5日，恒驰汽车销售告诉贝壳财经记者，目前恒驰汽车按照订单顺序交付，如果现在（12月初）下订单，预计12月底可以交付。对于目前销量情况，接近恒驰汽车的人士表示，这个数据并不对外公开。恒驰5标榜“30万以内最好的纯电SUV”，其尺寸与宝马X3、奥迪Q5L等豪华SUV进行对标。此外，恒驰续航里程达到602公里，搭载宁德时代磷酸铁锂电池。在内饰上配备了三块大屏幕，搭载了高通8155芯片。不过，贝壳财经记者注意到，随着恒驰汽车交付，也开始面对一些汽车质量问题。今年11月，有消费者在网上公开表示，自己购买的恒驰5出现了显示屏中文字叠加文字的异状，踩刹车时还出现了异响。而部分消费者也向贝壳财经记者表示疑虑，“17.9万元的性价比不错，就是不知道和哪吒比起来怎么样”“可以对标小鹏吗？”“有17.9万，为什么不去买比亚迪元PLUS或者宋PLUS？”12月5日，对于显示屏异状，一恒驰汽车销售告诉贝壳财经记者，车机升级后这种情况会出现改善。而对于踩刹车异响，销售则邀请记者进行试乘试驾，“缓踩刹车和硬踩刹车会有一些不同，可以来感受实车，亲身体验”。一直以来，20万元是国产新能源汽车的分水岭，这一预算可以覆盖大部分主流车型。而在18万元左右的区间内，已经有小鹏G3、零跑C11、大众ID.3、比亚迪多款车型等在厮杀。如今，恒驰汽车再度陷入裁员传言，也对部分消费者的购买心态产生了一定影响。有消费者向贝壳财经记者表示，买车最关心的是需求，自己平常买车用途是什么，需要多少续航里程，最看重哪些功能，但是还有一点往往被车主忽略，即车企的售后长期服务能力。“很多品牌陆陆续续就不生产了，后续应该找谁保障 ？”造车“烧钱”超400亿，近年来频融资恒大的造车梦起源于2018年。当年2月，恒大旗下首家汽车公司——睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立。6月，许家印通过恒大健康投资贾跃亭的造车计划。然而好景不长，恒大健康2018年10月终止合作。2019年1月，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立，注册资本25.15亿美元。此后，恒大汽车开始在全球范围内大规模招兵买马。2019年9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院发布招聘信息，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国等九个国家，岗位领域覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个环节，包括车联网、自动驾驶等领域。那时候的恒大集团意气风发。2019年11月，许家印在新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上表示，恒大汽车将在3-5年内，成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。到了2020年8月26日，上市公司也为此改名。当时恒大健康发布公告称，上市公司正式改名恒大汽车。造车运动同样意味着“烧钱”。时至2021年8月，恒大汽车召开线上中期业绩发布会，管理层在会上表示，为了跨界造车，恒大集团2019年投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元。贝壳财经记者查阅恒大汽车2020年年报发现，恒大汽车2020年全年营收154.87亿，同比增长175%，实现毛利润26.95亿元，同比增长43%，但是报告期内公司净亏损76.65亿元。其中，新能源汽车业务在2020年全年毛利润为-1.18亿，净利润为-52.20亿。恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元，其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，工厂建设方面花费225亿。而恒大汽车2021年年报显示，公司上半年实现营收69.2亿元，同比增长53.5%；归母净利润亏损47.86亿元。公司面临净亏损，恒大汽车募资动作不断。2020年9月，恒大汽车宣布要回归A股，在科创板上市以拓宽融资渠道。同月，恒大汽车宣布有多家公司参与了新一轮40亿港元融资，投资者包括腾讯、红杉资本、滴滴出行等。据介绍，当时配售新股的总数为1.76亿股，配售新股的数量占未发售前恒大汽车总股数的2.04%，占发售后总股份数的2%，总共募集金额约为39.995亿港元，约合每股22.65港元，投后估值约为2000亿港元。进入2021年1月，恒大汽车宣布与六名投资者分别签订认购协议，定向增发共计约9.52亿股新股，共筹集260亿港元（约合人民币217亿元）。2021年11月，恒大汽车称，公司和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元，公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。而在今年5月13日，恒大汽车发布公告称，公司以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份，占恒大汽车总股本的2.66%，配股金额约106亿港元。公告显示，配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下，满足了恒大汽车进入港股通的必要条件。新京报贝壳财经记者 林子 王恺一编辑 王进雨 校对 柳宝庆“烧钱”超400亿，恒大造车背后的融资与降本增效|恒驰|许家印|广州|恒大集团|中国上市公司|中国交易所|汽车行业
恒驰汽车北京唯一直营店内的展车。受访者供图12月5日，北京早已入冬，恒驰汽车位于朝阳区北五环恒大广场附近的直营店已经暂停营业。恒驰汽车销售向新京报贝壳财经记者表示，恒驰汽车目前在北京只有一家直营店，另有两家加盟店、经销商，目前直营店暂停营业，也无法试乘、试驾。“具体恢复时间还不确定。因为车辆都停在门店内，无法提供试乘、试驾体验。疫情结束后可以提供上门试驾服务。”一门店销售人员向新京报贝壳财经记者表示。近期，恒驰汽车正在进行内部优化调整的消息，再度将这一企业推至台前。恒大汽车2020年全年营收154.87亿，报告期内公司净亏损76.65亿元。其中，新能源汽车业务在2020年全年毛利润为-1.18亿，净利润为-52.20亿。而恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。半年吸纳两家加盟店，“25%员工停薪留职1至3个月”近期，一份恒大汽车内部“停工留职通知书”传出，其中显示，恒大恒驰新能源汽车科技（广东）通知，鉴于新冠疫情影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整。对于这一通知，接近恒驰汽车的人士向贝壳财经记者表示，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置，鉴于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。今年7月至今，恒驰汽车在北京已经落地了两家加盟商，分别位于朝阳区金港汽车公园C区、密云区明珠花园附近，其中金港汽车公园门店也处于暂停营业状态。早在7月6日，恒驰汽车正式宣布首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV开启预售，售价17.9万元。当时，销售人员向贝壳财经记者表示，北京已有上百人在不了解售价的前提下盲订，而在7月6日发布售价后，“后台已经爆了，大家没想到这么便宜”。预售开启3个多月后，10月29日，恒驰5开始交付，首批100位恒驰车主提车。截至当时，恒驰汽车已在北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、成都、重庆、海口等19个城市上线首批交付服务中心。12月5日，恒驰汽车销售告诉贝壳财经记者，目前恒驰汽车按照订单顺序交付，如果现在（12月初）下订单，预计12月底可以交付。对于目前销量情况，接近恒驰汽车的人士表示，这个数据并不对外公开。恒驰5标榜“30万以内最好的纯电SUV”，其尺寸与宝马X3、奥迪Q5L等豪华SUV进行对标。此外，恒驰续航里程达到602公里，搭载宁德时代磷酸铁锂电池。在内饰上配备了三块大屏幕，搭载了高通8155芯片。不过，贝壳财经记者注意到，随着恒驰汽车交付，也开始面对一些汽车质量问题。今年11月，有消费者在网上公开表示，自己购买的恒驰5出现了显示屏中文字叠加文字的异状，踩刹车时还出现了异响。而部分消费者也向贝壳财经记者表示疑虑，“17.9万元的性价比不错，就是不知道和哪吒比起来怎么样”“可以对标小鹏吗？”“有17.9万，为什么不去买比亚迪元PLUS或者宋PLUS？”12月5日，对于显示屏异状，一恒驰汽车销售告诉贝壳财经记者，车机升级后这种情况会出现改善。而对于踩刹车异响，销售则邀请记者进行试乘试驾，“缓踩刹车和硬踩刹车会有一些不同，可以来感受实车，亲身体验”。一直以来，20万元是国产新能源汽车的分水岭，这一预算可以覆盖大部分主流车型。而在18万元左右的区间内，已经有小鹏G3、零跑C11、大众ID.3、比亚迪多款车型等在厮杀。如今，恒驰汽车再度陷入裁员传言，也对部分消费者的购买心态产生了一定影响。有消费者向贝壳财经记者表示，买车最关心的是需求，自己平常买车用途是什么，需要多少续航里程，最看重哪些功能，但是还有一点往往被车主忽略，即车企的售后长期服务能力。“很多品牌陆陆续续就不生产了，后续应该找谁保障 ？”造车“烧钱”超400亿，近年来频融资恒大的造车梦起源于2018年。当年2月，恒大旗下首家汽车公司——睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立。6月，许家印通过恒大健康投资贾跃亭的造车计划。然而好景不长，恒大健康2018年10月终止合作。2019年1月，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立，注册资本25.15亿美元。此后，恒大汽车开始在全球范围内大规模招兵买马。2019年9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院发布招聘信息，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国等九个国家，岗位领域覆盖新能源汽车全产业链的上下游各个环节，包括车联网、自动驾驶等领域。那时候的恒大集团意气风发。2019年11月，许家印在新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上表示，恒大汽车将在3-5年内，成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。到了2020年8月26日，上市公司也为此改名。当时恒大健康发布公告称，上市公司正式改名恒大汽车。造车运动同样意味着“烧钱”。时至2021年8月，恒大汽车召开线上中期业绩发布会，管理层在会上表示，为了跨界造车，恒大集团2019年投入147亿元，2020年计划投入57亿元，预计2021年投入90亿元。贝壳财经记者查阅恒大汽车2020年年报发现，恒大汽车2020年全年营收154.87亿，同比增长175%，实现毛利润26.95亿元，同比增长43%，但是报告期内公司净亏损76.65亿元。其中，新能源汽车业务在2020年全年毛利润为-1.18亿，净利润为-52.20亿。恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元，其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，工厂建设方面花费225亿。而恒大汽车2021年年报显示，公司上半年实现营收69.2亿元，同比增长53.5%；归母净利润亏损47.86亿元。公司面临净亏损，恒大汽车募资动作不断。2020年9月，恒大汽车宣布要回归A股，在科创板上市以拓宽融资渠道。同月，恒大汽车宣布有多家公司参与了新一轮40亿港元融资，投资者包括腾讯、红杉资本、滴滴出行等。据介绍，当时配售新股的总数为1.76亿股，配售新股的数量占未发售前恒大汽车总股数的2.04%，占发售后总股份数的2%，总共募集金额约为39.995亿港元，约合每股22.65港元，投后估值约为2000亿港元。进入2021年1月，恒大汽车宣布与六名投资者分别签订认购协议，定向增发共计约9.52亿股新股，共筹集260亿港元（约合人民币217亿元）。2021年11月，恒大汽车称，公司和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元，公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。而在今年5月13日，恒大汽车发布公告称，公司以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份，占恒大汽车总股本的2.66%，配股金额约106亿港元。公告显示，配售完成后，恒大汽车前20大股东持股比例降到90%以下，满足了恒大汽车进入港股通的必要条件。新京报贝壳财经记者 林子 王恺一编辑 王进雨 校对 柳宝庆